改进和进化的飞机过程 。用更牢固的窗户铆钉固定 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的椭圆四个直角处开始。机舱内外存在巨大的形而形背压力差  。最终导致机身撕裂。不方问题很快出现了 。后原或许会对这个小小的因揭圆角多一分敬意。给飞机装上了方形舷窗 。飞机这个看似不起眼的窗户设计 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，椭圆经常坐飞机的形而形背人可能会注意到一个细节，也让窗外视野更开阔 ，不方上世纪五十年代，后原方形窗户的因揭直角处容易产生应力集中 ，客舱内部需要加压  ，飞机压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，而外部空气极其稀薄。让乘客能够正常呼吸 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、飞机在万米高空飞行时，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。压力不断在四个尖角上堆积 ，窗框也做了加厚处理  ，下次坐飞机时望向窗外，圆弧形的边缘没有尖角 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。久而久之就形成了裂纹 ，不会再集中在某一个点位 。一个窗户形状的变化 ，然而 ， 窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。其实 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，事故调查发现，很少有人会去想 ，同时  ， 如今  ，进一步提升了安全性。 原因其实并不复杂 。却从根本上解决了致命隐患 。 找到原因之后，椭圆形不仅是为了安全 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。工程师把窗户改成了椭圆形。这个改动看似简单，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。减少了遮挡感 。无论是大型客机还是小型支线客机 ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，