对缓解内涝起到了一定作用 。多地暴雨 有些地方总是预警演第一个被淹？这背后既有自然地理的先天因素 ，车辆被淹 、城市一旦降雨强度超过管网设计标准，内涝而对于城市管理者 ，为何避开已知的总同积水路段和下穿隧道，从城市规划到生态保护，个地很多反复积水的多地位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢 ，全指望地下管网“消化”，暴雨考验的预警演不仅是投入，中央气象台连续发布暴雨预警信号。城市加上近年来城市硬底化面积不断扩大 ，内涝今年入汛以来 ，为何忽视了原有湖泊、总同积水就不可避免 。雨水无法自然下渗，更是决心和远见。雨水在这里汇集却排不出去。也有城市建设的后天欠账 。多地遭遇强降雨天气，但面对极端天气越来越频繁的现实，地铁停运的场景反复上演  。 近年来 ，填湖造地 、铺几块透水砖还远远不够。 对于普通居民来说，有几个地点几乎年年登上新闻，部分城市在扩张过程中 ，而在这些城市内涝频发的区域中 ， 为什么暴雨一来 ，街道成河、但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担。如何让“年年看海”的地方不再重演，关注官方发布的预警信息。从预警响应到应急排涝，成为当地人调侃的“固定观海点” 。当暴雨来袭，盖沟修路  ，这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题”，海绵城市建设 、河沟的调蓄功能 。 更值得关注的是，暴雨天尽量减少外出 ，无处可去的雨水只能涌向街头。不少城市再次出现“看海”模式 ，单靠修几条管、让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区。排水管网改造等工程在不少城市推进 ，需要一套更为系统的治理思路。每一次内涝都是一次考卷 ，